7 Nisan 2022 tarihinde, Sanayi ve Güvenlik Bürosu (“BIS”), Ticaret Bakanl\u0131\u011f\u0131 taraf\u0131ndan Rusya'ya uygulanan kapsaml\u0131 ihracat kontrolleriyle ilgili devam eden ihracat ihlalleri nedeniyle üç Rus Havayolunun – Aeroflot, Azur Air ve UTair – ihracat imtiyazlar\u0131n\u0131 reddeden emirler yay\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. Bu üç Geçici Ret Emri (“TDO”) 180 gün için verilmi\u015f ve yenilenebilir olmakla birlikte bu havayollar\u0131n\u0131n Amerika Birle\u015fik Devletleri'nden yap\u0131lan ihracatlar ve yeniden ihracatlar dahil \u0130hracat \u0130daresi Regülasyonu’na (“EAR”) tabi i\u015flemlere kat\u0131lma hakk\u0131n\u0131 sona erdirmektedir. <\/p>\n
Bir TDO'nun düzenlenmesi, EAR kapsam\u0131ndaki en önemli sivil yapt\u0131r\u0131mlardan biri olmakla birlikte yak\u0131n veya devam eden bir ihracat kontrol ihlalini önlemek için bir \u015firketin veya bireyin ihracat ayr\u0131cal\u0131klar\u0131n\u0131 reddetmek için \u0130hracat Uygulamas\u0131ndan Sorumlu Ticaret Bakan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 taraf\u0131ndan verilmektedir. Bu TDO'lar ise, 2018 \u0130hracat Kontrol Reformu Yasas\u0131 (“ECRA”) ve onun uygulama düzenlemeleri olan EAR yetkisi alt\u0131nda yay\u0131mlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
ABD Ticaret Bakan\u0131 Gina M. Raimondo, bu düzenleme ile sadece Amerika Birle\u015fik Devletleri'nden gelen ürünlere eri\u015fimlerini de\u011fil, ayn\u0131 zamanda yurtd\u0131\u015f\u0131ndan ABD men\u015feli ürünlerin yeniden ihracat\u0131n\u0131 da kestiklerini belirtilirken Ticaret Bakan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Don Graves ise ABD'nin Rusya'ya yeni lisans gerekliliklerine tabi olan ürünlerin ihracat\u0131n\u0131n, geçen y\u0131l\u0131n ayn\u0131 dönemine göre de\u011fer olarak yüzde 99 oran\u0131nda azald\u0131\u011f\u0131ndan, Ticaret Bakanl\u0131\u011f\u0131'n\u0131n ihracat kontrollerinin etkisini \u015fimdiden gördüklerini aç\u0131klam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
\u0130hracat Uygulamas\u0131ndan Sorumlu Ticaret Bakan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Matthew Axelrod ise, Rusya'ya uygulad\u0131klar\u0131 kapsaml\u0131 ihracat kontrollerini ihlal eden \u015firketlerin kendilerini Ticaret Bakanl\u0131\u011f\u0131 yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n hedefi olarak bulacaklar\u0131n\u0131 belirtmi\u015ftir.<\/p>\n
BIS taraf\u0131ndan i\u015fbu TDO'lar\u0131n, Rusya'n\u0131n Ukrayna'y\u0131 sebepsiz ve vah\u015fice i\u015fgaline yan\u0131t olarak BIS taraf\u0131ndan al\u0131nan ilk yapt\u0131r\u0131m eylemlerini temsil etti\u011fi ve bu \u015firketlerin ihracat ayr\u0131cal\u0131klar\u0131ndaki ciddi k\u0131s\u0131tlaman\u0131n, Rusya'daki ve dünyan\u0131n geri kalan\u0131ndaki taraflara ABD yasal yetkileri önemli, geni\u015f kapsaml\u0131 oldu\u011funa ve ABD yasalar\u0131n\u0131 ihlal etti\u011fi tespit edilen taraflar\u0131n küresel ticarete eri\u015fimi üzerinde anlaml\u0131 bir etkiye sahip olabilece\u011fine dair bir hat\u0131rlatma oldu\u011funa dikkat çekilmi\u015ftir.<\/p>\n
Bununla birlikte, BIS’in, bir dizi güçlü düzenleyici eylemde bulunarak ve sivil havac\u0131l\u0131k sektöründe EAR'\u0131n olas\u0131 ihlalleri konusunda küresel toplulu\u011fa duyuru yay\u0131nlayarak Rusya'n\u0131n Ukrayna'y\u0131 i\u015fgaline yan\u0131t olarak Ticaret Bakanl\u0131\u011f\u0131'n\u0131n çabalar\u0131na öncülük etti\u011fi belirtilmi\u015ftir.<\/p>\n
Öncelikle, 24 \u015eubat 2022 tarihinde BIS, Ticaret Kontrol Listesindeki herhangi bir uçak veya uçak parças\u0131n\u0131n Rusya'ya ihracat\u0131, yeniden ihracat\u0131 veya ülke içi transferi için bir lisans gereklili\u011fi de dahil olmak üzere, Rusya'ya yönelik havac\u0131l\u0131kla ilgili ö\u011feler üzerinde kapsaml\u0131 kontroller uygulamaya koymu\u015ftur.<\/p>\n
Ayr\u0131ca, 2 Mart 2022 tarihinde BIS, Rusya veya Rusya vatanda\u015f\u0131 taraf\u0131ndan kaydedilen, sahip olunan veya kontrol edilen ya da charter olarak yürütülen veya kiralanan herhangi bir uça\u011f\u0131, Uçak, Gemi ve Uzay Arac\u0131 (“AVS”) lisans istisnas\u0131 için uygun olmaktan hariç tutmu\u015ftur. Ayn\u0131 zamanda, %25'ten fazla kontrol edilen ABD men\u015feli içeri\u011fe sahip herhangi bir ABD men\u015feli uçak veya yabanc\u0131 uçak, örne\u011fin, Rusya'ya aitse veya i\u015fletiliyorsa ve Rusya'ya ihraç ediliyorsa, lisans \u015fart\u0131na tabi olacakt\u0131r.<\/p>\n
18 Mart 2022 tarihinde BIS, büyük olas\u0131l\u0131kla EAR'\u0131 ihlal ediyor olmalar\u0131 sebebiyle takip etti\u011fi özel ve ticari uçaklar\u0131n bir listesini yay\u0131mlam\u0131\u015ft\u0131r. Bu eylem, kamuoyuna, BIS'den izin al\u0131nmamas\u0131, listedeki veya Rus taraflar\u0131na ait herhangi bir uça\u011f\u0131n EAR'\u0131 ihlal ederek i\u015fletilmesi veya hizmet verilmesinin önemli hapis cezalar\u0131, para cezalar\u0131, ihracat ayr\u0131cal\u0131klar\u0131n\u0131n kayb\u0131 veya di\u011fer k\u0131s\u0131tlamalar\u0131n\u0131 içerebilen BIS'den yapt\u0131r\u0131m eylemlerine yol açabilece\u011fini bildirmi\u015ftir.<\/p>\n
BIS’in, 30 Nisan 2022 tarihinde listeyi güncelledi\u011fi ve ko\u015fullar elverdikçe listeyi korumaya ve güncellemeye devam edece\u011fi de aç\u0131klanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Aeroflot, Utair ve Azur Air, gerekli BIS yetkisi olmadan EAR'a tabi kontrollü uçaklar\u0131 çal\u0131\u015ft\u0131rarak EAR taraf\u0131ndan yasaklanan davran\u0131\u015flarda bulunmu\u015f ve bulunmaya devam etmektedir. EAR kapsam\u0131nda, belirtilen havayollar\u0131 taraf\u0131ndan Rusya'ya gerçekle\u015ftirilen tüm uluslararas\u0131 uçu\u015flar, BIS'den ihracat veya yeniden ihracat lisans\u0131 gerektirmektedir. Ek olarak, 2 Mart 2022'den sonra gerekli BIS lisans\u0131 olmadan Rusya'ya yeniden ihraç edilen uçaklarla ayn\u0131 havayollar\u0131 taraf\u0131ndan yap\u0131lan herhangi bir Rusya içindeki uçu\u015flar\u0131 da bir ihlalin gerçekle\u015fti\u011fini veya gerçekle\u015fmek üzere oldu\u011funu bilerek i\u015flemlere devam etmeyi yasaklayan Genel Yasak On'u (“GP10”) ihlal etmektedir.<\/p>\n
Aeroflot, bunlarla s\u0131n\u0131rl\u0131 olmamak kayd\u0131yla, Moskova, Rusya'ya gidi\u015f ve dönü\u015f uçu\u015flar\u0131nda s\u0131ras\u0131yla, Pekin, Çin'den\/Çin'e uçu\u015flar; Delhi, Hindistan’a; Antalya ve \u0130stanbul, Türkiye’ye ve Dubai, Birle\u015fik Arap Emirlikleri’ne EAR'a tabi olan birden fazla uçak i\u015fletmi\u015ftir. Aeroflot daha sonra ayn\u0131 uçaklardan baz\u0131lar\u0131n\u0131 s\u0131ras\u0131yla Moskova, Rusya ve Vladivostok, Rusya ve Petropavlovsk-Kamchatsky, Rusya aras\u0131ndaki iç uçu\u015flarda kullanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Azur Air ise, bunlarla s\u0131n\u0131rl\u0131 olmamak kayd\u0131yla, Moskova, Rusya'ya gidi\u015f ve dönü\u015f uçu\u015flar\u0131nda s\u0131ras\u0131yla, Antalya\/Türkiye'ye; Male, Maldivler’e; Dubai, Birle\u015fik Arap Emirlikleri’ne ve Nha Trang, Vietnam’a EAR'a tabi olan birden fazla uçak i\u015fletmi\u015ftir. Azur Air daha sonra ayn\u0131 uçaklardan baz\u0131lar\u0131n\u0131 s\u0131ras\u0131yla Moskova, Rusya ve Samara, Rusya; Irkutsk, Rusya; Kaliningrad, Rusya; Mineralnye Vody, Rusya ve Novosibirsk, Rusya aras\u0131ndaki iç hat uçu\u015flar\u0131nda kullanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Son olarak UTair, bunlarla s\u0131n\u0131rl\u0131 olmamak kayd\u0131yla, Moskova, Rusya'ya gidi\u015f ve dönü\u015f uçu\u015flar\u0131nda s\u0131ras\u0131yla, Hucend ve Du\u015fanbe, Tacikistan'a; Erivan, Ermenistan’a; Bakü ve Gence, Azerbaycan’a; Cidde, Suudi Arabistan’a ve Ta\u015fkent, Özbekistan’a EAR'a tabi olan birden fazla uçak i\u015fletmi\u015ftir. UTair daha sonra ayn\u0131 uçaklardan baz\u0131lar\u0131n\u0131 s\u0131ras\u0131yla Moskova, Rusya ve Syktykar, Rusya ve Ukhta, Rusya aras\u0131ndaki iç uçu\u015flarda kullanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
\u015eafak Herdem, Esra Temur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"